图十一　独立式多层停车库                                     图十三　独立式多层停车库的人流疏散

3.4　楼面停车

许多开发商将商业价值很大的低层空间开发为商业空间， 而将上部商业价值不大的空间
作为停车空间， 例如地处商业黄金地段的上海香港新世界商厦将地下及一至六层裙房作
为商业空间， 七八九层作为停车空间， 之上为高层塔楼部分办公空间。在寸土寸金之
地，这也不失为一种解决停车空间的办法。
3.5　独立式多层停车
以往独立式多层停车库多为坡道式停车库， 所有机动车需通过坡道达到各楼层停车， 因
此仍需要很大的坡道面积和通道面积。现代在许多城市中心区将独立式多层停车库与机械停车相结合，采用机械立体停车技术，大大提高了单位面积的停车能力。
3.6　机械停车
随着城市用地强有力的开发建设，城市土地资源越来越紧缺，尤其是停车供需矛盾最突出的中心商业区，由于城市用地的紧张和土地价格的昂贵，要开辟较大面积用地来建设地面或坡道式停车场显然行不通。机械式立体停车库具有占地面积小、空间利用率高、设置灵活方便等优点，在当前停车泊位供应严重不足、机动车拥有量急剧增长和土地资源日趋紧缺的情况下，发展机械式立体化停车已刻不容缓。
有业内人士这样给我们作了计算：建造一座容车约10辆的平面停车场，须用地100m2左右，如果使用相同占地面积的机械式停车设备，可容车近百辆，理论上是平面停车场容车率的10倍。在目前土地资源十分匮乏，土地成本高昂的环境下，立体停车设备无疑可以节约大笔的土地成本。尤其在商业中心、写字楼、医院、银行等人流量、车流量大的公共场所，充分利用垂直空间的立体停车设备显然是缓解停车难的较好方法。
例如金地置地在上海南翔开发的格林风范大卖场，目前总建筑面积约为5万m2，其中用于商业及服务业功能部分约为3万m2，辅助功能面积约为1万m2，停车设计为地面及地下室停车，地下室停车面积约为1万m2，目前地上及地下设计停车数量为约300辆。考虑到可能出现未来停车数量不够的问题，地下室设计净高已经考虑为机械停车高度，目前不做，未来可能。
4.　停车空间应注意的几个问题
随着中国进入汽车社会，停车空间正在成为大厦、购物中心、写字楼留给人们的第一印象。但是，国内很多停车场还处于管理混乱、灯光昏暗、空气污浊、指示不清的状态。停车空间是一个科学、复杂的管理工程。越来越多的人对写字楼、购物中心的第一印象来自停车空间。车位的长宽高是否根据停车的实际需要进行设计；车位、车道是否宽敞，行驶方便；指示是否清晰，指引无误；灯光是否明亮，给人亲切的感觉；停车场的品质直接影响顾客对商场的印象和商业建筑的效益。因此，这些问题是设计师们在设计时必须认真对待的。

作者 刘一适　高级工程师　国家一级注册建筑师