2、规模结构与效益

2010年，美国大大小小的购物中心共计1 0 7773个，单体出租面积小于10万平方英尺的网点数占82.60%，出租面积占32.19%。相对应，单体出租面积大于100万平方英尺的网点数仅占0.47%，面积总量占9.25%。若横向观察1990年以后的数据，其分布情况大体如此。由此可见，美国购物中心经过近百年的发展历史，呈现出较为稳定的规模结构分布，中小型网点数占比超90%。购物中心的规模分布规律和经营规律应对我国购物中心的选址和开发形成良好借鉴意义。在开发规模超过10万平方术的超大型购物中心应当十分金属，健全开发体系，全面考虑区位选址、交通条件、周边消费支撑力和商家特色等重点因素。

自进入90年代后的产业成熟期，由于建筑开发成本、人口增量逐渐放缓和老龄化结构家具，新增可租赁面积逐年减少，每个购物中心所覆盖人口数量从1 990年的3275人降至2010年的2874人，每平方米的销售额在进入2000年后维持在稳定水平。

3、中国购物中心发展特色

近30年.来，中国零售业发展不断加快，从单一到多元，从传统到现代不断发展演变.，国外一系列的先进商业形态和概念陆续进入，‘’超市”、“百货中心”、“购物中心”、“奥特莱斯”等业态在中国逐渐流行。近十年，中国人均可支配收入水平上升幅度较大，.复合增长率高达12%，而美国则为3%，我国零售业市场发展前景广阔。90年代，购物中心行业以稳步发展为主，面积增长平缓，中国第一个大型购物中心一广州天河城购物中心，在1996年建成;进入2000以后，呈快速增长态势，业态发展多元化，累积商业建筑面积放量明显，增速水平在16%-40%之间。

4、一线城市扩展郊区，二线城市聚集市区

从美国历史经验来看，购物中心的发展受到人口结构、商业发展状况与汽车保有量等多种因素影响。零售业的发展和人均可支配收入的情况很大程度决定了购物中心的经营情况，汽车保有量、商圈人口分布等则是影响其郊区化进程的重要原因。

》一线城市：扩展郊区，业态形式更丰富

北京汽车保有量为191辆每千人，与美国470辆每千人的数字尚有较大差距，但北京汽车保有量已远高于全国平均水平，为其郊区购物中心的发展提供一定支持。