美国和日本等发达国家普遍对零售企业选址有一整套约束机制。比如在东京，当地有法规，新开商业建设经营场地必须取得当地颁发的特殊经营许可证。而取得这一许可证必须通过三道门槛，正因为如此，家乐福至今未能在东京开店。而在韩国，大型商业企业会在周末关门或者减少营业时间，以利于小店铺的发展。
几乎所有进入中国市场的外国大型大卖场，如沃尔玛、麦德龙、家乐福、欧尚等，在进入中国市场之前，都对中国市场进行了长达数年的市场调查，投入了成百上千万的费用，重金委托专业公司进行市场调查，并据此制定出一整套详尽的投资和发展规划。由此可见市场调查在大卖场选址乃至将来运营中的重要意义。一般来说，大卖场选址调查包括立项城市调查、城市区域调查和具体地址调查这三方面内容。
3.2.2　大卖场立项城市调查
选择条件优良的城市是大卖场选址工作的第一步，也是非常关键的一步。对某一城市是否可以兴建大卖场主要从以下几个方面进行调查分析。
3.2.2.1　城市类型。先看地形、气候、风土等自然条件，继而调查行政、经济、历史、文化等社会条件，从而判断是工业城市还是商业城市?是中心城市还是卫星城市?是历史城市还是新兴城市? 

图三　某超市地块调查手稿  
3.2.2.2　经济发展水平。这是对大卖场选址影响最大的一个因素。要重点考察GDP总量、人均GDP及其在近几年内的增长幅度，物价指数变化，固定资产投资增幅、非公有制企业的比重等。 
3.2.2.3　交通条件。城市内各个区域间以及与其他城市间的交通条件。重点要考察：城市每千人拥有轿车的数量、每平方公里拥有的轿车数，其中私车又各有多少，公交车的总量及分布。城市交通条件的便利与否，很大程度上会直接决定着大卖场有效商圈在该城市的覆盖范围。
3.2.2.4　消费者因素。如该城市的人口数、户数、人口密度、人均收入、消费水平及消费习惯，通过该项目的调查分析以了解该城市的总需求以及潜在的市场总量。
3.2.2.5　城市的商业发达程度。如现有商店数、职工数、营业面积、销售额等绝对数值，以及由这些数值除以人口数所获得的相对数值，如人均营业面积。要特别注意了解和收集与大卖场竞争可能会产生直接竞争的零售店的情况；如该地已有多少家大卖场，有多少家大型百货商店、大型综合超市，它们的规模、实力和经营情况如何?另外还要留心该城市有多少家日用百货品市场?
3.2.2.6　当地政府对兴建大卖场的关心和支持程度。当前我国正处于由计划经济向市场经济过渡阶段，离开政府有力的支持和配合将会事倍功半。因此在选址阶段要多与政府有关部门接触，力争在政策上，如税收、有关征地费用的减免等方面得到政府更多的支持，并将争取到的优惠政策多寡作为确定大卖场选址的一个重要依据。
3.3　大卖场城市区域立项调查
城市确定以后，下一步要确定的是把大卖场建在该城市的哪一个区域。为此，要围绕着需求和供给两大因素，从总量和结构入手，对拟建的大卖场的商圈作一具体、深入的调查与剖析。这实际上就是商圈调查。大卖场对区位有严格要求，这关系到未来商业经营的成败。用地的地理位置和周围地区的经济状况与人口状况决定大卖场能否生存。获得足够的购物人群有两种途径，一种是依托大居住区和消费群，另一种是扩大服务商圈范围。大卖场的位置决定其易达性，并直接影响商圈范围。为此，大卖场用地应符合商业用地选择的一般区位原则：
最短时间原则，即应当位于人流集散最方便的区位。商业活动的基本前提是商业与购物者面对面进行交易。所以，传统商业建筑都混杂在居民区中间，但是随着交通改善，购物者的活动范围大大增加，因此距离已经不是决定购物者行为的主要因素，而更多地要考虑购物过程所花费的行车时间。
区位易达性原则指商业用地一般应分布于交通便捷、易达性好的位置。易达性取决于交通工具和道路状况。
聚集原则是商业活动具有集聚效应，集中布置能够相互促进，以提高整体吸引力。城市人流、物流和城市社会经济活动的焦点常常成为优先选择的地点。
接近购买力原则是指商业用地要接近人口稠密区，又要接近高收入或高消费人口分布区。维持商业设施存在的最低服务人口数量称为人口门槛。因此，为了判断用地是否值得开发，需要收集用地周围必要的经济和人口基础资料进行分析，这主要包括：